Eine zuverlässige Ausrüstung für den Lastentransport unterstützt Transportbetriebe bei der Ladungssicherung für LKW und beim Be- und Entladen. Entscheidend ist nicht nur die Auswahl von Zurrgurten und Kettenspannern, sondern das gesamte Sicherungskonzept: Ladungsgewicht, Schwerpunkt, Reibung, Formschluss, Zurrpunkte, Zurrwinkel und die Kennzeichnung der eingesetzten Zurrmittel.
Unser Sortiment umfasst LKW-Zurrgurte, Zurrkettenspanner, Sperrbalken, Kantenschutz sowie Hubwagen und Kran-Palettengabeln für die Verladung. Wählen Sie die Komponenten anhand der konkreten Anwendung; Zurrgurte nach EN 12195-2 sind nicht zum Heben von Lasten bestimmt.
Fachliche Grundlagen finden Sie bei der BG Verkehr – Lastverteilung und Ladungssicherung. Für ein passendes Angebot benötigen wir Angaben zu Ladegut, Fahrzeug und Sicherungsverfahren.
Spanngurte zur Ladungssicherung von Paletten und Maschinen. Entscheidend sind LC, STF, Zurrverfahren, Etikett und Herstellerangaben; die benötigte Anzahl muss für die konkrete Ladung ermittelt werden.
Kettenspanner und geeignete Zurrketten für die Sicherung schwerer Güter. Auswahl nach Kennzeichnung, Zurrpunkten, Zurrwinkeln und Sicherungsverfahren.
Sperrbalken und Stützvorrichtungen zum Fixieren und Abstützen geeigneter Ladungseinheiten. Auswahl nach Fahrzeugaufbau, Einbaulage und erforderlicher Rückhaltekraft.
Polyester-Umreifungsbänder und Verschlüsse zum Bündeln und Stabilisieren von Ladeeinheiten. Eine Umreifung ersetzt nicht automatisch die erforderliche Ladungssicherung auf dem Fahrzeug.
Lastaufnahmemittel für das Heben und Umsetzen geeigneter Paletten mit einem Kran. Tragfähigkeit, Aufnahmepunkte und erforderliche Sicherung nach Herstellerangaben prüfen.
Band- und Rundschlingen für das Heben und Umsetzen von Gütern beim Be- und Entladen. Hebebänder und LKW-Zurrgurte erfüllen unterschiedliche Aufgaben und dürfen nicht verwechselt werden.
Hand- und Elektrohubwagen für die Palettenhandhabung an Laderampen und auf geeigneten Ladeflächen. Tragfähigkeit, Rampenneigung und Untergrund beachten.
Kantenschutz und Schutzschläuche helfen, Zurrgurte an geeigneten Kontaktstellen vor Abrieb und scharfen Kanten zu schützen. Die Eignung muss zur Ladung und Zurrmethode passen.
| Gewicht | n. v. |
|---|---|
| Länge | 8m, 10m, 12m |
| Gewicht | n. v. |
|---|---|
| Arbeitslänge | 1m, 2m, 3m, 4m, 5m, 6m, 8m |
| Gewicht | n. v. |
|---|---|
| Breite | 16mm, 19mm, 25mm |
| Gewicht | n. v. |
|---|---|
| Tragfähigkeit | 2.36T, 4.25T, 6.7T, 11.2T, 17T |
| Auslegerlänge | 1m, 2m, 3m, 4m, 5m, 6m, 8m |
| Gewicht | n. v. |
|---|---|
| Tragfähigkeit | 1.5T, 2T, 3T |
| Gewicht | 7,2 kg |
|---|
Palettenware und verpackte Güter: Die geeignete Lösung kann aus Zurrgurten, Kantenschutz sowie Sperrbalken bestehen. Prüfen Sie Ladeeinheit, Ladefläche, Zurrpunkte, tatsächlichen Reibbeiwert und Kennzeichnung von LC und STF.
Die Anzahl der Zurrmittel ist nicht pauschal pro Palette oder LKW festgelegt, sondern wird anhand des Sicherungsverfahrens berechnet. Angebot für Ihren Transport anfordern.
Schwere Maschinen und Stahlkonstruktionen: Für entsprechende Lasten kommen je nach Sicherungskonzept Zurrkettenspanner oder geeignete LKW-Zurrgurte sowie Kantenschutz infrage. Berücksichtigen Sie Geometrie, Schwerpunkt, Zurrwinkel, Anschlagpunkte und die Kennzeichnungen der Zurrmittel.
Für das Be- und Entladen geeigneter Paletten können Kran-Palettengabeln ergänzen. Hebevorgang und Ladungssicherung sind getrennt zu planen. Individuelle Beratung anfragen.
Transport von Gefahrgut: Bei ADR-Beförderungen ist die Ladung nach den anwendbaren Anforderungen zu sichern. Abhängig von Ladung, Fahrzeug und Verladeeinheit können Sperrbalken und Stützen, Zurrgurte und geeignete Schutzmittel eingesetzt werden. Ein bestimmter Aluminium-Sperrbalken ist nicht pauschal für alle ADR-Fahrzeuge vorgeschrieben.
Die konkrete Ausrüstung und das Sicherungsverfahren müssen für den jeweiligen Transport geprüft werden. Ausrüstung für Ihren Einsatz anfragen.
| Transportsituation | Mögliche Ausrüstung | Worauf achten? | Produktgruppe |
|---|---|---|---|
| Palettierte Ware | Zurrgurte, Sperrbalken und Kantenschutz | Ladeeinheit, Formschluss, STF, Zurrpunkte, Reibung | LKW-Zurrgurte |
| Baumaschinen und Maschinenteile | Zurrketten oder geeignete Gurte | LC der Zurrmittel, Zurrwinkel, Maschinen-Anschlagpunkte | Zurrkettenspanner |
| Fässer und geeignete Ladeeinheiten | Sperrbalken und weitere Sicherungsmittel | Fahrzeugaufbau, Sicherungskonzept; bei Gefahrgut zusätzlich ADR | Sperrbalken |
| Kantige oder empfindliche Güter | Kantenschutz und geeignete Zurrmittel | Schnitt- und Abriebgefahr, geeignete Schutzmittel | Kantenschutz |
| Be- und Entladen von Paletten | Hubwagen und geeignete Kran-Palettengabeln | Tragfähigkeit und Herstellerangaben; getrennte Hebeplanung | Kran-Palettengabeln |
Hinweis: Produkttypen und Zurrmittelanzahl sind immer anhand der tatsächlichen Last, des Fahrzeugs und des Sicherungsverfahrens zu bestimmen. Die Tabelle ist keine Dimensionierungsanleitung.
Aluminium-Sperrbalken und Ladungsstützen können geeignete Ladeeinheiten im Fahrzeug gegen Verschieben abstützen. Ob ein Sperrbalken eingesetzt werden kann, hängt von Fahrzeugaufbau, Einbaupunkten und erforderlicher Sicherungskraft ab. Er ist keine allgemeine Pflichtausstattung für jedes ADR-Fahrzeug.
Der Reibbeiwert μ beschreibt die Gleitreibung zwischen Ladegut und Ladefläche. Er hängt unter anderem von Material, Feuchte, Verschmutzung und eventuell eingesetzten geprüften rutschhemmenden Unterlagen ab. Nur nachgewiesene bzw. anwendbare Werte dürfen in die Dimensionierung einfließen.
LC (Lashing Capacity) ist die zulässige Zurrkraft eines Zurrmittels entsprechend seiner Kennzeichnung. Sie ist nicht mit der WLL (Working Load Limit) eines Hebeanschlagmittels gleichzusetzen. LKW-Zurrgurte nach EN 12195-2 sind nicht zum Heben von Lasten bestimmt.
Die Mindestbruchkraft beschreibt eine Prüf- bzw. Festigkeitseigenschaft des Zurrmittels. Sie darf nicht mit der im Einsatz zulässigen Zurrkraft LC verwechselt werden. Entscheidend für die Auswahl sind die vollständige Kennzeichnung und die zum konkreten Produkt gehörenden Herstellerangaben.
STF (Standard Tension Force) ist die auf dem Etikett angegebene Standard-Vorspannkraft des Zurrgurts, relevant insbesondere beim Niederzurren. STF ist nicht gleich LC; Werte unterscheiden sich je nach Ratsche und Modell. Ein höherer STF-Wert ersetzt keine Berechnung und nicht die Prüfung der Zurrwinkel.
Beim Direktzurren nehmen geeignet angeordnete Zurrmittel die Sicherungskräfte unmittelbar auf. Maßgeblich sind unter anderem LC, Zurrwinkel, Anordnung, Zurrpunkte und der Reibbeiwert. Das Verfahren ist kein Hebevorgang.
Ein Spanner bzw. eine Ratsche ist das Spannmittel des Zurrsystems. Bei Textil-Zurrgurten wirkt die Ratsche auf das Gurtband; bei Zurrketten wird ein geeigneter Kettenspanner verwendet. Beide Ausführungen unterscheiden sich in Konstruktion und Kennzeichnung.
Beim Niederzurren wird die Ladung über geeignete Zurrmittel auf die Ladefläche gepresst; die zusätzliche Normalkraft kann die Reibwirkung erhöhen. Entscheidend sind die tatsächliche STF, Zurrwinkel, Reibung und Ladungsmasse. Eine pauschale Gurtanzahl ist daraus ohne Berechnung nicht ableitbar.
DIN EN 12195-2 behandelt Zurrgurte aus Chemiefasern zur Ladungssicherung. Sie ist von den Normen für textile Hebeanschlagmittel (z. B. EN 1492-1) zu unterscheiden. Angaben auf dem Zurrgurte-Etikett, vor allem LC und STF, und die Herstelleranleitung sind für die sichere Verwendung maßgeblich.
Die erforderliche Sicherung kann nicht allein aus dem Gewicht einer Palette abgeleitet werden. Sicherungsmethode, Reibung, Zurrwinkel und Zurrpunkte müssen ebenfalls berücksichtigt werden.
LC ist die Zurrkraft, STF die Vorspannkraft. Die richtige Größe richtet sich nach der gewählten Sicherungsart und den gekennzeichneten Produktwerten.
Scharfe Kanten können das Zurrmittel beschädigen. Prüfen Sie geeigneten Kantenschutz und kontrollieren Sie die Gurte vor jeder Benutzung.
Gurte mit relevanten Schäden, unleserlicher Kennzeichnung oder defekten Spann- und Verbindungselementen dürfen nicht weiterverwendet werden. Beachten Sie Prüfpflichten und Herstellerhinweise.
Feuchte oder verschmutzte Oberflächen können den Reibbeiwert beeinflussen. Auch die Tragfähigkeit der Zurrpunkte und der Aufbau müssen zum Sicherungskonzept passen. Lesen Sie die Praxisregeln von BG Verkehr.
| Prüfgröße | Warum entscheidend? | Zu dokumentieren |
|---|---|---|
| Ladungsmasse und Schwerpunkt | Bestimmen die wirkenden Kräfte und mögliche Kippgefahr | Gewicht, Abmessungen, Schwerpunktlage |
| Sicherungsverfahren | Direktzurren, Niederzurren und Formschluss benötigen unterschiedliche Nachweise | Sicherungsmethode und Lastverteilung |
| Reibung und Ladefläche | Oberflächenzustand und rutschhemmende Unterlagen beeinflussen den Sicherungsbedarf | Nachgewiesener Reibbeiwert und Oberflächenzustand |
| Zurrmittel und Winkel | LC und STF sind verschiedene Angaben; Wirkung hängt vom Winkel und Verfahren ab | LC/STF laut Etikett, Zurrwinkel, Zurrpunktwerte |
| Fahrzeugaufbau und Zurrpunkte | Nicht jedes Aufbau- oder Anschlagteil darf jede Kraft aufnehmen | Fahrzeug- und Zurrpunktdaten |
Sicherheit: Aus der Ladungsmasse allein lässt sich keine zuverlässige Anzahl an Zurrgurten bestimmen. Nutzen Sie eine geeignete Berechnung nach dem einschlägigen Regelwerk und die Herstelleranleitungen. Fachliche Hinweise: BG Verkehr – Ladungssicherung.
| Situation | Bedeutung für die Sicherung | Prüfung |
|---|---|---|
| Holz auf Holz | Reibung abhängig von Material, Feuchtigkeit und Oberflächenzustand | Geeigneten Reibbeiwert für den konkreten Fall ermitteln |
| Metall auf Metall | Glatte Flächen können eine geringe Reibwirkung aufweisen | Last, Aufbau und Sicherungsart berücksichtigen |
| Geprüfte Antirutschunterlagen | Können den nutzbaren Reibbeiwert erhöhen | Herstellerangaben, Belastbarkeit und Einbauzustand prüfen |
| Ölige, verschmutzte oder nasse Flächen | Reibung kann deutlich abweichen | Flächenzustand kontrollieren; nicht mit pauschalen Werten rechnen |
Die Reibung ist nur ein Bestandteil der Ladungssicherung. Ob und wie viele Zurrmittel benötigt werden, ergibt sich aus der Gesamtberechnung, nicht aus einer allgemeinen Prozentersparnis.
Sie suchen Ausrüstung für den Lastentransport in Ihrem Unternehmen? Beschreiben Sie uns Ladegut, Gewicht, Fahrzeug, Zurrpunkte, Sicherungsverfahren sowie das geplante Be- und Entladen von Lasten. Wir helfen Ihnen bei der Auswahl geeigneter Zurrgurte, Kettenspanner, Sperrbalken und Hebehilfen und erstellen ein passendes Angebot.
